船舶业迎来发展机遇

船舶行业预计将迎来一个较长景气周期，随着船舶能效指标EEXI和碳排放强度指标CII实施以及船舶老化问题加剧. 据船舶发布半年度业绩预增，2023年上半年归母净利润预计为5亿至6亿，同比增长约155.43%至206.51%. 尽管扣非后净利润预计为-1.7亿元至-7000万元之间，但可以看出船舶在第二季度业绩符合预期，下半年业绩弹有望更大.

从资市场表现来看，市场已经给出了乐观预期. 如果下半年船舶业绩预增，将是国内船舶产业上行直观表现。近段时间来，全球经济放缓、地缘冲突以及贸易摩擦等因素导致航运运价大幅下跌，使得资市场对全球航运业和船舶产业持悲观态度. 然而，这些负面因素正在逐渐减退.

随着船舶能效指标EEXI和碳排放强度指标CII实施，以及船舶老化问题加剧，造船业将迎来一个较长景气周期. 今年上半年，全国造船完工量同比增长14.2%，达到2113万载重吨；新接订单量同比增长67.7%，达到3767万载重吨. 从全球来看，订单爆发周期始于2021年，全球新船订单量从2020年1058艘7500万载重吨急剧增加到2021年1765艘1.32亿载重吨，船舶管理系统创下近10年来次高纪录，目前船位排期普遍延至2025-2026年.

造船业经过多年发展，特别是近10年来发展，已经成为世界船舶制造业领军者。油船、散货船和集装箱船被誉为世界三大主力船型，在国际航运业中占据重要地位，主导着世界造船业和航运业。已经涌现出一批具有自主研发知名品牌，形成了油船、散货船和集装箱船三大主力船型并驾齐驱局面。根据船舶工业行业协会数据，2022年，造船在国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固. 造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量47.3%、55.2%和49.0%，较2021年分别增长了0.1、1.4和。

船舶行业发展充满机遇. 随着全球经济逐渐复苏，航运需求有望持续增长，而船舶能效指标和碳排放强度指标实施也将促使船舶业加速升级和转型. 造船业在技术创新、产品质量和服务水平上取得了显著进步，船舶管理系统有能力满足国内外市场需求. 未来，船舶行业有望在全球船舶市场上继续保持领先地位，并为国家经济发展作出更大贡献. 。